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企业控股 Inc. 长期以来一直是我们客户的拥护者。我们继续就影响他们以及汽车租赁和旅游行业的问题为他们和所有消费者发声。作为这一承诺的一部分,我们正在努力打击不公平地针对机场和当地汽车租赁客户(包括汽车共享客户)的歧视性消费税,以资助不相关的计划和项目。

The 美国旅游协会 已认可执行主席 Andrew C. Taylor 在这一重要公共政策计划中的长期领导作用,以及他代表所有汽车租赁客户所做的持续努力,无论他们租的是一小时、一天、一周或更长时间。美国汽车租赁协会(ACRA) 表明只有一半的汽​​车租赁收入蛋糕来自机场交易 而另一半来自当地或“邻里”的租金——换言之,当地官员的选民。

然而,在 2018 年,美国联邦航空管理局 (FAA) 的五年重新授权签署成为法律。该法律授权 FAA 计划和联邦机场基础设施在未来五年内拨款,还包括一项两党修正案,要求 在联邦资助的机场征收的所有新车租赁税费全部用于机场目的.

在 ACRA 和 37 个两党团体的支持下,该修正案并未取代州和地方政府继续征收非歧视性税收的权利,例如收入、销售、财产和其他广泛基础的税费。它“祖父”现有的歧视性税收和费用,例如目前在账簿上的租车税,直到税收被废除或日落。该修正案还保留了目前和未来仅对所有机场业务征收的机场相关费用。

通行费和引文

为了不断努力帮助解决汽车租赁客户因交通、停车和收费违规而被罚款的问题,Enterprise Holdings 发出了 年度提醒 作为公共记录的一部分,并指示政府官员向公司在塔尔萨和多伦多的“共享服务”管理中心发送任何未清罚单和罚款的通知。

自 2011 年以来,Enterprise Holdings 已向美国和加拿大的 7,900 多个地方政府提供其联系和处理信息,以帮助减少任何未付票的积压。此外,随着越来越多的桥梁和隧道转向无现金收费收费公路——许多在东北部——企业控股的品牌已经努力为客户提供多种选择,以避免意外罚款。

了解有关通行费和引文的更多信息 这里

点对点 (P2P)

许多点对点 (P2P) 提供商历来在其营销材料和面向客户的公共关系策略中将自己描述为汽车租赁。因此,Enterprise Holdings 与 美国汽车租赁协会 所有消费者交易,包括 P2P 租赁,都应以公平和一致的方式进行管理。我们不仅相信市场平价,而且相信常识性要求,例如提供透明的定价以及收取地方政府和司法管辖区所依赖的强制性州和市政费用。

详细了解我们如何与其他行业领导者合作以支持点对点汽车租赁领域的移动性、明升最新网站和市场平价 这里.

车辆数据

包括 Enterprise Holdings 在内的全球汽车租赁行业在提供无障碍且负担得起的交通选择方面继续发挥着重要作用。然而,如果不采取措施确保一个强大、有竞争力的市场,企业和消费者都可能长期受到不利影响。

例如,今天的联网汽车、汽车制造商和供应商,以及移动服务公司的整个生态系统可能会受到决定谁可以访问并最终控制的政策的影响, 车辆数据.事实上,一个 最近的调查 发现超过十分之八的美国车主和承租人认为车主应该可以完全访问和控制他们的车辆数据,包括维护和维修信息。

我们相信应引起人们对竞争的一些潜在威胁的关注,这些威胁不仅可能对消费者产生负面影响,而且还会对所有未来与移动相关的行业产生负面影响,包括 自主车队.因此,Enterprise Holdings 已提交 注释 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的联邦自动驾驶汽车政策。除其他外,Enterprise Holdings 敦促 NHTSA 将租赁行业和车队管理运营商视为制定州和联邦政策的关键利益相关者。

 

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